Sistema ad aria forzata, Control air Air flow sbloccato

eeee ,ca one un pazzo!!!

seguendo il tuo ragionamento, direi a dir poco contorto,
x il ftt dell' "abitudine ad una temperatura" sarebbe anke meglio in quanto non ci sn sbalzi di temperatura k possano intaccare materale e funzionamento della trasmissione..ma nn è così purtroppo. in matematica si kiama ragionamento x assurdo !!!

asp,non ho capito quasi niente puoi ripetere per favore?

hai detto una stronzata..ecco

ecco forse è meglio lasciar perdere....
cmq con questa modifica e dopo aver messo tutta la trasma di serie con la marma di serie dal carter provene un fischio assurdo!tipo come se avessi i rapporti.
più vado veloce e più il fischio diventa forte....si vede che questa modifica funziona alla grande

è vero.. il fischio lo fa anche a me che ho levato tutti i tappi di plastica.. nn capisco xkè xo

perché il flusso d'aria che entra è molto maggiore e passando per la semipuleggia fissa e la campana crea un flusso d'aria molto forte che poi esce dai buchi sotto il carter di "sfiato" e crea appunto questo fischio

scusate ma kn tutti questi pareri mi sono konfuso un po le idee...alla fine e mejo k sto tubo ci sia o no?se lo olgo e meglio?

il mio metodo sarebbe il migliore però c'è da perdere un pò di tempo....poi se vuoi togliere il coperchio fai pure

e se si mettese un filtro da carburatore?

come fanno alcuni sugli Aerox, andrebbe bene?

ecco un esempio:
http://www.motoelaborate.com/foto2/01303/v...20aerox%201.jpg

se hai soldi da buttare si

sennò il filtro lo faccio artigianale con una lattina!!!!

ma leva il coperchio

il coperchio lo volevo lasciare xkè nn mi piace senza...

e meglio senza