Solo NRG Power

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Nrg Power O Zip Sp
view post Posted on 5/11/2009, 22:22Quote

Nuovo Utente

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 16:38


Ciao a tutti,
Sono nuovo, devo comprarmi il motorino.
Sono indeciso tra lo zip sp o l'nrg power, quest'ultimo mi piace di più.
Sia per estetica, ma anche perchè è più grande, mi hanno detto che li zip è scomodo, specialmente in due vero?
Grazie :D
 
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view post Posted on 5/11/2009, 23:04Quote

Utente PoWer

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 7/11/2009, 19:59


Prenditi il power che è ia comodo che prestazionale...un signor scooter...

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ELA DEL MIO POWER=

- Gruppo Termico= Polini 70cc intermedio monofascia in alluminio
- Scarico= Zx (Polini for race 3 o Evo)
- Variatore= Malossi multivar 2000 MHR
- Rulli Variatore= 5.7gr
- Rapporti= Primari malossi 16/47 allungo
- Frizione= Malossi delta clutch
- Mollette Frizione= Malossi Kit racing rosse
- Carburatore= 19 Malossi
- Valvola Lamellare= Malossi VL13 + Lamellare 0.30mm
- Molla di contrasto= Gialla 25.7 - 38.1 Malossi
- Cassa filtro= Modificata + Red sponge malossi

ESTETICA=

- Parafango= Rimozione parafango posteriore
- Manopole= Ariete tribal Malossi
- Pedane= In alluminio
- Cavalletto= Laterale buzzetti


*Le modifiche che devo fare

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view post Posted on 5/11/2009, 23:08Quote

MONC4

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Status: Online: ultima azione eseguita alle ore 21:40, 20 minuti fa


Concordo con quello che ha detto killer... comunque Ciao e Benvenuto ;)

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view post Posted on 5/11/2009, 23:17Quote

Smanettone

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 14:24


vai di power e ti assicuro che non cambierai mai idea

[My NrG PoWeR DD 2009 -----> Spyke]
http://solonrgpower.forumcommunity.net/?t=28276607

la mia elaborazione
gruppo termico: top trophy
marmitta: leovince sp3 lavorata -----------------------> leovince 70
frizione: fly clutch
mollettine: rosse malossi
molla di contrasto: bianca malossi
cinghia: mitsuboshi
variatore: malossi multivar 2000 ----------------------> mhr 101
rulli: 4 da 7,5 gr e 2 da 3 gr
carburatore:dell'orto PHVA 17,5 sbloccato ------------> 19 dell'orto
pacco lamellare: originale lavorato --------------------> malossi vl13
getto massimo: 74
getto minimo: 32
correttori di coppia: originali ---------------------------> polini
ingranaggi primari e secondari: originali --------------> malossi 14/39
posizioni rosse
anabaglianti falso xeno ---------------------------------> kit centralina xeno
stop lexus con frecce integrate


Il 90% di voi l'ha montata la ZX, la RR, o la TT, se sei nel 10% restante copia e incolla questa frase nella tua firma... c'ho la leovince SP3

raga eccco il mio power ovvero "Spyke"
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view post Posted on 6/11/2009, 11:00Quote

Utente PoWer

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 25/12/2009, 19:00


ciao e benvenuto... :benvenuto:

bhe la scelta è dura...uno zip sopratutto SP in prestazioni non lo batte nessuno come comodità non l ho mai provato ma se è come il mio del 92' è un pò scomodo perchè leggerissimo...in 1 la scomodità non l avverti minimamente in 2 solo per mancanza di appoggiarsi i piedi...però ti assicuro che essere leggeri è una cosa stupenda in salita non ti batte nessuno...come estetica a me piacciono di più gli zip...ma i gusti sono soggettivi e il power di estetica mi piace moltissimo sopratutto per le plastiche...

se vuoi elaborarlo come si deve ti consiglio lo zip...se invece punti alla comodità prendi il power che è un ottimo motore :)

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Il 90% di voi ha montata la ZX, la RR, o la TT, se sei nel 10% restante copia e incolla questa frase nella tua firma.. Io monto la Shot!!!..


Mia ela:

Marmitta: Giannelli Shot
Variatore: 99 malosi ---------> 101 malossi
Carburatore: 12 dell'orto -------> 19 dell'orto
GT: Top Trophy 70cc
Molla di contrasto: Blu
Rulli: 3 da 3,9 3 da 4,5
Frizione: Originale -------> Fly clutch o Stage 6 R/T
Pacco lamellare: Originale -------> Malossi vl13
Spugna filtro: Originale -------> Red sponge Malossi

Manopole: RR
Bilancieri: Azzurro Polini
Plastica Contachilometri: Cromo Oro
Adesivi: Polini ; Giannelli
Freccie anteriori: Cerchiate nero
Placca silenziatore: Giannelli Azzurra
Colore: Bianco Elektro - Nero Opaco
 
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view post Posted on 6/11/2009, 13:56Quote

Utente PoWer

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 19:47


la scelta è molto difficile ma ti consiglio il power nn perchè ce l'ho io ma perchè è un ottimo scooter da ogni punto di vista: stabilità, ciclistica, prestazionale, comodo. l'unico fattore negativo è il peso (che comunque nn lo senti minimamente) che ti fa perdere ripresa ma sul lungo la differenza di peso tra zip e nrg nn si sente anzi forse sul lungo l'nrg è più areodinamico

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My nrg power nero meteora dd.
EcCoLo QuI
gt: originale
variatore:originale
rulli: 7,5 g
carburatore: 17,5 dell'orto sbloccato
frizione: originale

MODIFICHE:
tolte strozzature
cavalletto laterale
scritte bianche sulle gomme


 
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view post Posted on 6/11/2009, 23:25Quote

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 12:39


Anche io all inizio ero indeciso su cosa fare... io inizialmnte dovevo prendere lo zip, poi però siccome dovevo aspettare troppo ho scelto l nrg..e fidati non mi sono pentito per niente anzi..poi l nrg è uno dei pochi motorini 50 che il disco disco e anche prestazionalmente non è male!

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Dio creò l'mc3..vide che era cosa buona e giusta..decise di eccellere e creò il Power!

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Modifiche estetiche:
Rimozione adesivi originali
Colorazione blu e bianca (prima era nero)
Rimozione parafanghi
Luci di posizione Blu
Pedane in alluminio mandorlato
Cavalletto laterale buzzetti
Adesivi stage 6, SSP
Frecce finto carbon look
Portatarga segato
Faro riverniciato nero opaco
Leve freno cromate SSP
Pedalina accensione stage 6 cromata
Modifiche alla meccanica:
Gruppo termico Stage 6 in alluminio D.40 H2O 10HP
Stage 6 pro replica con finalino in carbonio (prima in alluminio)
Modifiche all'alimentazione:
Carburatore dell'orto PHVA 17,5 (originale)
Getto massimo 78
Valvola lamellare originale da bipetalo a montopetalo
Spugna filtro stage 6
Modifiche alla trasmissione:
Variatore multivar Malossi
Rulli 4.7
Frizione originale
Mollette frizione gialle
Molla di contrasto gialla per minarelli
Campana stage 6 autoventilata
Cinghia stage 6
Modifiche future:
Variatore Stage 6
Valvola lamellare stage 6
Fly clutch

my nrg--->http://solonrgpower.forumcommunity.net/?t=32337982
mio negozio---> http://www.iral.gigacenter.it/v2/index.asp?codice=26451
 
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view post Posted on 7/11/2009, 13:23Quote
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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 13:48


Concordo con tutti gli altri.... lo zip è carino ma troppo piccolo per i miei gusti.... poi io sono 4 anni che ho il power e mi piace ancora tanto... se prendi l'nrg fai un'ottima scelta te lo assicuro

Nrg Power DD year 2005 liquid cooled >>>JoHn<<<
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E' STATO POWER DEL MESE DI AGOSTO 2008 PER CHI NON LO SAPESSE.... :p
il mio nrg power qui ----> http://solonrgpower.forumcommunity.net/?t=12345177
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La elaborazione del mio nrg power:

Cilindro 71cc top trophy bifascia in ghisa (luce di scarico allargata)
Albero top con inserti in teflon, spalle piene
pacco lamellare vl13 malossi
rulli da 5.5 grammi malossi
cinghia malossi in kevlar
cuscinetti skf alta velocità
Pancia Arrow extreme con finale Giannelli reverse (mi piace precisare)
Filtro malossi red sponge
mollette verdi malossi
molla di contrasto bianca malossi
carburatore dell'orto 17,5mm dell'orto
Velocità max ottenuta 110 km/h effettivi


Estetica:

Cerchi verniciati neri con bordo argento a grana grossa
Stop STR8 a led
Vari adesivi stage 6
Lattine red bull sulle forche
Numero 6 intagliato nel sottocoda
calze nere sui fari
bilanceri TNT
Viti copricarter TNT
Frecce piccole a goccia
Coprivolano intagliato
Tolto cupolino
Tolti specchietti
Tolto parafango posteriore
Coprileve freni in spugna nere TNT
Targa....... al suo posto (almeno quella :D )

1° - L'Admin ha ragione.
2° - L'Admin ha sempre ragione.
3° - Nella improbabile ipotesi che un utente avesse ragione, entreranno immediatamente in vigore gli art. 1 e 2.
4° - L'Admin non dorme, riposa.
5° - L'Admin non mangia, si nutre.
6° - L'Admin non beve degusta.
7° - L'Admin non è mai in ritardo, è stato trattenuto.
8° - L'Admin non lascia mai il forum, è richiesta altrove la sua presenza.
9° - L'Admin non legge mai il giornale in ufficio, si tiene informato.
10° - L'Admin non famigliarizza con la segretaria, la educa.
11° - Chi entra nell'ufficio dell'Admin con idee proprie deve uscirne con quelle dell'Admin.
12° - L'Admin pensa per tutti.
13° - Più si pensa come l'Admin, più si fanno K+.

L'ADMIN.....E' L'ADMIN ANCHE QUANDO ROMPE!!!!!!!


Il mondo dei motori e' in continua evoluzione nonostante il petrolio costi molto caro e un giorno questo sviluppo cessera', non si sa esattamente fino a dove arrivera' il "fluido verde" che alimenta la nostra passione, ma purtroppo uno dei nostri cari caldi amici a combustione sta morendo, trattasi del 2tempi , soffocato lentamente da un po' di semplci scartoffie. Ma sono sicuro che una piccola cerchia di appassionati un giorno lo faranno rivivere o lo avranno mantenuto nel tempo come un tempo l'uomo primitivo manteneva vivo il fuoco per mangiare e scaldarsi, siamo noi questi malati, sta solo a noi scegliere cosa fare, ma il 2 tempi nel caso morira' rimarra sempre nel nostro cuore perche' come disse facchinelli, il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI.....
 
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view post Posted on 7/11/2009, 15:27Quote

Powerista

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 22/12/2009, 16:38


benvenuto... prendi il power =)


Modifiche attuali...

-g.t.: DR EVOLUTION 71,08cc (D.48)
-marmitta: LeoVince ZX
-rulli: LeoVince 4.8 gr ---> Malossi 5.3 gr (già a casa)
-mollettine frizione: Malossi bianche
-candela: NGK R
-carburatore: Dell'Orto PHVA 17.5mm
-filtro: Malossi Red Sponge
-pacco lamellare: Polini evolution monopetalo
-frizione: Malossi Fly Clutch 107 mm
-campana: Malossi Clutch Bell 107 mm
-gomma anteriore: Pirelli GTS 23
-gomma posteriore: Pirelli GTS 24

-colorazione: nero lucido
-cavaletto: laterale buzzetti
-adesivi: Stage 6
-spoiler: BCD in vtr
 
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view post Posted on 15/11/2009, 19:38Quote

Nuovo Utente

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 27/11/2009, 15:49


per me prendi l'nrg. Non ti dico altro xk il mio è solo un consiglio e poi deve piacere a te,nn a me!
 
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view post Posted on 16/11/2009, 00:13Quote

Smanettone

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Status: Online: ultima azione eseguita alle ore 21:50, 10 minuti fa


allora io li ho guidati entrambi...lo zip non he male ma ripara meno dal freddo(se lo usi x andare a scuola la mattina o ci cammini molto) ed e scomodo specie in 2..l'nrg e piu completo ma diciamo xhe ti diverti un po meno ma in stabilita specie in curva allo zip neanche lo vede

-gt originale------>gt polini corsa in ghisa(a casa)
-carburatore 17,5 sbloccato------->19 o 21(in cerca)
-variatore malossi 101
-rulli 6,1grammi malossi
-mollettine frizione verdi
-marmitta leovince rr
-tolto parafango posteriore, specchietti e adesivi
-frecce posteriori e specchietto sinistro carbon look
-faro posteriore oscurato
-pedivella accensione rialzata
-
targa artigianale
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[color=green]
Statisticamente il 90% delle persone ama i Tokio Hotel, se fai parte del 10% che crede che Bill Kaulitz sia un transessuale con tendenze al frocio, che Tom Kaulitz abbia una scopa apposto dei capelli, che il bassista sembri un gorilla e che il batterista somigli a ciccio bello "shit version", ti assicuro che non sei coglione, anzi hai buon gusto e giudizio!! Copia e incolla nella tua firma!!!
 
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10 replies since 5/11/2009, 22:22
 
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