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"Doc"

Posted on 31/7/2009, 11:50

Group: =Moderatori
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Location: "periferia" di san giovanni alla vena (pisa)

Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 18:45

allora: questo è il topic UFFICIALE dove vi dovete iscrivere per partecipare al concorso per il power + veloce di ogni categoria!!!

AGGIORNAMENTO:
per una iscrizione valida, è OBBLIGATORIO fare un VIDEO con una tirata partendo da 30KM/H fino ad arrivare a 90KM/H

ecco come fare per iscriversi:
con il colore celeste ci si iscrive solo se si ha un gt ORIGINALE Piaggio (50cc)
esempio: Gt originale Piaggio.
Velocità massima: 106km/h
Elaborazione: e qua scrivete la vostra ela
tranquilli se non sapete fare questo colore, al massimo poi ci penso io. se lo sapete fare tanto meglio!!

col colore arancione ci si iscrive per la fascia "Base"
esempio: Gt DR
Velocità massima: 110km/h
Elaborazione:quella ke avete

col colore rosso scrivete se avete un Gt intermedio
esempio: Gt 2+
Velocità massima: 124km/h
Elaborazione:scrivete quello ke montate

col colore verde iscrivetevi solo se avete un semitrofeo
esempio: Gt TPR
Velocità massima: 140km/h
Elaborazione: cosa montate sul power

col colore bianco scrivete se avete un trofeo-overtrofeo
esempio: Gt 7T
Velocità massima: 145km/h
Elaborazione: avete capito...

se non sapete fare il bianco o il celeste scrivete in grigio, poi ci penso io

LA VELOCITA' E' QUELLA SEGNATA!!!!!!
NIENTE OT

Edited by Blu9 - 2/8/2009, 23:22

NRG Power dd 2008
la mia esperienza coi variatori e il definitivo passaggio all'mhr 101
qualche generale informazione sui gruppi termici è in questo link
Polini scooter team -risaldata-
Mhr 101
Dell'orto PHVA 17.5mm
taratura: rulli 5.1 Malossi/mollette bianche Mhr/molla Viola Mhr
carburazione: getto max. 66/vite aria 1.5 giri/spillo 2° tacca

Il mondo dei motori e' in continua evoluzione nonostante il petrolio costi molto caro e un giorno questo sviluppo cessera', non si sa esattamente fino a dove arrivera' il "fluido verde" che alimenta la nostra passione, ma purtroppo uno dei nostri cari caldi amici a combustione sta morendo, trattasi del 2tempi , soffocato lentamente da un po' di semplci scartoffie. Ma sono sicuro che una piccola cerchia di appassionati un giorno lo faranno rivivere o lo avranno mantenuto nel tempo come un tempo l'uomo primitivo manteneva vivo il fuoco per mangiare e scaldarsi, siamo noi questi malati, sta solo a noi scegliere cosa fare, ma il 2 tempi nel caso morira' rimarra sempre nel nostro cuore perche' come disse facchinelli, il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI
__________________________________________________________________________________________________________
Carlo Ponzi utilizzando lo schema conosciuto come "Piramide di Ponzi", agli inizi del '900 ha riunito oltre 40'000 persone e ha fatto un capitale di 15 milioni di dollari facendo così una delle + grandi truffe finanziare della storia. Nel 2008 Bernard Madoff utilizzando questo schema ha riunito qualcosa come 60 miliardi di dollari... Chi sarà il prossimo??

Pippo11

Posted on 31/7/2009, 11:58

ThE BeSt Of NrG PoWer

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Status: Online: ultima azione eseguita alle ore 21:33, 28 minuti fa

GT : originale piaggio (50cc)
marmitta: originale
variatore: originale
frizione: originale

velocità massima 90 km/h

Edited by Pippo11 - 16/8/2009, 11:15

ATTUALMENTE POSSESSORE DI UN PEOPLES 125
Questo era il mio power pj

MY NRG POWER

Modifiche effettuate:
tolto fermo al variatore
tolto specchietto dx
tolto fermo centralina
messo cavalletto laterale
tolto parafango posteriore
tolto parafango anteriore
marmitta: originale
tarazione: massette originali/mollette originali/ mcd originale
tromba auto( citroen xsara)

tait

Posted on 31/7/2009, 13:32

Solo Nrg Power dipendente

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Status: Online: ultima azione eseguita alle ore 21:41, 21 minuti fa

NRGPOWER DT
GT: DR Evo (scarico e pistone lucidati, camicia riprofilata)
Variatore: Malossi Multivar 2000
Carburatore: 21mm PHBG
Marmitta: Leovince 70
Filtro : Malossi e13
Pacco Lamellare: Piaggio portato a monopetalo

Velocità massima : 114kmh

Tiger_MtX

Posted on 31/7/2009, 14:42

Solo Nrg Power dipendente

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Location: Lecce

Status: Offline: ultima azione eseguita il 22/12/2009, 23:39

NRG POWER DT
GT: originale piaggio 50cc
Variatore: polini 9 rulli
Rulli: 4 gr
Marmitta: giannelli reverse
Mollette Frizione: verdi malossi
Frizione: rms superleggera
Spugna: red sponge

velocità massima 96km/h

scusate ma il celeste a me nn me lo da...

Edited by Tiger_MtX - 1/8/2009, 14:50

La Mie Modifiche Attuali:

-marmitta: Giannelli Reverse;
-rulli: 4 gr Polini;
-rialzo per l'ammortizzatore;
-pedistallo laterale.
-variatore: Polini Speed Control (9 rulli);
-frecce cromate.
-copri leve.
-stop trasparente.
-porta targa artigianale.
-frizione: Fly Clutch Malossi;

Le Mie Future Modifiche:

-filtro: Malossi Red Sponge;
-lamelle in carbonio Malossi.
-pedivella messa a moto.
-Marmitta: Stage 6 pro replica o yasuni z.

giggino.92

Posted on 31/7/2009, 21:42

Smanettone

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 00:04

NRG POWER DD. fascia BASE
-gruppo termico DR EVOLUTION lavorato
-ingranaggi primari HTQ z 16 / 37 MHR
-marmitta SP3 SVUOTATA
-filtro maggiorato di un RUNNER SP '97 VUOTO
-carburatore phva 17,5 sbloccato
-inclinazione del variatore modificata
-cinghia malossi x kevlar belt
-molla di contrasto gialla malossi
-taratura: 3x5.3g+3x5.8g malossi
-getto max >> 70

VELOCITà MASSIMA SEGNATA RAGGIUNTA 120KM/H e 121-2KM/H(saliva e scendeva) con una pws..se volete posto foto dei pezzi con nick e data.

volevo aggiungere ke il dr è lavorato in scarico,travasi e cielo del pistone..

.::LA MIA ELA::.

MECCANICA
-gruppo termico >> DR EVOLUTION lavorato
-ingranaggi primari >> HTQ z 16 / 37 MHR
-marmitta >> SP3 verniciata nero lucido
-filtro >> modif. senza spugna
-carburatore >>phva 17,5 sbloccato
-molla di contrasto >> gialla malossi
-taratura >> 3x5.3g+3x5.8g malossi
-getto max >> 70

presto variatore MHR101 e frizone delta clutch

tEO p:g

Posted on 1/8/2009, 11:28

ThE BeSt Of NrG PoWer

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 21:14

partecipo con il blocco base l'altro blocco quello intermedio è in lavorazione cioè quello che ho in firma...

NRG POWER DT CATEGORIA BASE

Gruppo termico: Malossi sport AC in ghisa , 6 travasi con scarico ellettico, testa monopezzo, pistone bifascia, biella 80, alessaggio 47mm, corsa 39.3, cilidrata 68.15

Albero motore: Originale Piaggio

Marmitta: Stage 6 pro replica cromo

Cuscinetti: Malossi radiali alta velocità

Alimentazione: Kit Stage 6 comprendente (carburarore PHVB 22 con aria automatica elettrica depressore e miscelatore, collettore storto in viton, filo acceleratore con serrafilo), filtro Stage 6 Double Layer rotondo, Valvola lamellare Malossi VL 13 con lamelle in carbonio, Tubo benzina siliconico grande, Filtro benzina Malossi trasparente

Trasmissione: Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli da 5.4 grammi, Frizione Malossi Fly Cluntch con mollettine frizione verdi e molla di contrasto gialla, Campana Frizione Stage 6 Wing Cooler da 107mm, Cinghia Malossi Kevlar Belt braccio lungo, Semipuleggia Malossi Ventilvar, Correttore di coppia Malossi Torque Driver 134mm, Rapporti Primari Malossi 14/39

Elettronica: Centralina Piaggio originale

Velocità massima segnata dal conta km 126km/h

Mi scuso in anticipo per una mia dimenticanza del colore per la categoria perdonatemi

VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=C6iJXzYIS8g

Edited by Blu9 - 2/8/2009, 23:34

Nrg Power Black Bull

Elaborazione base Malossi/Stage 6 Nrg Black Bull (Attualmente montata e completa)

Gruppo termico: Malossi sport AC in ghisa , 6 travasi con scarico ellettico, testa monopezzo, pistone bifascia, biella 80, alessaggio 47mm, corsa 39.3, cilidrata 68.15 (Travasi allargati e luce di scarico alzata e allargata)

Marmitta: Stage 6 pro replica cromo

Albero motore: Originale Piaggio

Cuscinetti: Malossi radiali alta velocità

Alimentazione: Kit Stage 6 comprendente (carburarore PHVB 22 con aria automatica elettrica depressore e miscelatore, collettore dritto in viton, filo acceleratore con serrafilo), filtro Stage 6 Double Layer rotondo, Valvola lamellare Malossi VL 13 con lamelle in carbonio, Tubo benzina siliconico grande, Filtro benzina Malossi trasparente

Trasmissione: Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli da 5.4 grammi, Frizione Malossi Fly Cluntch con mollettine frizione verdi e molla di contrasto gialla, Campana Frizione Stage 6 Wing Cooler da 107mm, Cinghia Malossi Kevlar Belt braccio lungo, Semipuleggia Malossi Ventilvar, Correttori di coppia Malossi Torque Driver 134mm, Rapporti Primari Malossi 14/39

Elettronica: Centralina Piaggio originale (Malossi TC Unit K15 + bobina)

Estetica: Stop posteriore TNT cromo a led, frecce TNT a incasso cromo, lampade abbagliante anabagliante Simoni Racing H8 xeno bianco 4200°K, lampade di posizione dx sx Simoni Racing T10 xeno bianco 4200°K, rialzo ammortizzatore TNT cromo da 65mm, pedivella accensione TNT flame in carbonio e cromo, convogliatore aria TNT cromo, manopole TNT con bilanceri cromo, specchietto sinistro Spider Tuning, copri valvole TNT cromo, set viti copricarter TNT a brugola cromo, cavalletto laterale Buzzetti, copertura forcelle con plastica adesiva nera, palpebre fari anteriori in plastica adesiva nera, verniciatura fianchetti laterali, tubolare centrale e copricarter nero lucido, verniciatura alta temperatura nero pinza freno anteriore, portatarga rialzato artigianale con rimozione plastiche originali cover copricarter ODF cromo, griglia sottocoda ODF cromo, presa d'aria anteriore ODF cromo

(Secondo Blocco Ela Intermedia MHR è in lavorazione si attende uno scarico più aperto, la centralina malossi k15 con bobina, rapporti secondari malossi, copri ingranaggi MHR, lavorazione dei carter e del gruppo termico)

voce03

Posted on 1/8/2009, 11:32

Utente NrG

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 20/12/2009, 21:25

"voce03":NRG power dd LC categoria : ORIGINALE
ELA:
- Scarico giannelli reverse
-carburatore dellorto PHVA 17,5 sbloccato
-variatore originale con rulli da 5.3 gr
-frizione originale

(premetto ke ho fatto 1 rodaggio quasi perfetto)

-velocità max segnata: 100 km/h spaccatti

MODIFICHE ESTETICHE:
-rialzo ammortizzatore rosso cromato
-tolto parafango posteriore
-cavalletto laterale
-frecce posteriori adesive sul sottocoda

ELABORAZIONE:
-carburatore dell'orto 17.5 sbloccato
-scarico giannelli reverse
-variatore originale
-mollette frizione originali
-rulli da 5,3gr
-MDC originale

velocità max 100 km/h...in piano...

http://i30.tinypic.com/2eoxwli.jpg

sabbamagno

Posted on 1/8/2009, 19:13

ThE BeSt Of NrG PoWer

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 24/12/2009, 13:08

nrg power DD
Polini corsa, ghisa, bifascia testa scomponibile
multivar 2000
fly clutch
giannelli shot
vel max: 112km/h

ho gia carburatore 19, vl11 malossi e filtro a cono malossi e a brevissimo li monto e aggiorno

Modifiche Attuali:

-Variatore: Multivar 2000
-Frizione: Fly Cutch Malossi
-GT: Polini Corsa
-Scarico: Giannelli Shot
-Carburatore Malossi 19mm con aria manuale
-filtro a cono malossi
-Valvola lamellare malossi VL11

Vel Max: 112km/h (da aggiornare)

..TAVERNA TEAM..

nrg_cla

Posted on 1/8/2009, 20:45

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 21:00

NRG POWER DD
ELABORAZIONE INTERMEDIA

gt:70cc malossi replica mhr alluminio bifascia alessaggio 47mm biella 80
marmitta:pinasco power-sound
albero:stage 6 hpc spin 12
variatore:mhr 101 malossi
carburatore:21 dll orto llavorato
collettore:dritto malossi
pacc.lamellare:vl13 malossi
rapporti:primari malossi 14/39
rapporti:secondari malossi 14/38
frizione:stage 6 regolabile rimossa dei pesetti
campana:polini evo2 alleggerita
cinghia:polini kevlar
corr.coppia:polini evo2
filtro:filtro e13 malossi
pompa dell acqua maggiorata
semipuleggia:mhr
paraoli:skf c4
cuscinetti:skf c4
candela:ngk platino skermata
pipetta:ngk
stacca massa tnt
centralina:anticipo variabile
accensione:a rotore interno mhr selettra
carter:lavorati nella fluidodinamica e raccordati al gt
gt:lavorazioni luce di scarico,travasi
lucidatura dl pistone e testata del gt
TARATURA:MDC:rossa/RULLI:4,8/MOLLETTE FRIZIONE:rosse

VELOCITA' MAX(segnati):125km/h

la velocità nn è proprio il massimo xk ho dovuto rallentare ma è la velocità + alta ke mi ha preso il power...
EDIT By "Doc": ti ho modificato il colore della scritta xke altrimenti scioccava troppo agli occhi...
non te la prendere!!

Edited by "Doc" - 1/8/2009, 21:48

IL MIO NRG POWER DD BLOCCO BASE:

GT:top trophy 71cc
MARMA:sp3 leovince
VARIO:stage 6 sport pro sabbiato
CARBURO:17,5 dell orto-------->19 mhr
CINGHIA:stage 6 kevlar
FRIZIONE:originale----------->delta clutch malossi
RAPPORTI 2:polini allungo
FILTRO:nrg power iniezione--------->malossi e13
CAMPANA:stage 6 autoventilata
VENTILAR:stage 6 senza alette sabbiata
PIPETTA:ngk
CANDELA:ngk platino skermata
CORRETTORI DI COPPIA:mhr 2 piatti
COLLETTORE D'ASIRAZIONE:piaggio--------->dritto stage 6
PACCO LAMELLARE:originale---------->vl13 malossi

TARATURA:

RULLI:3 rulli da 7,20g e 3 rulli da 6,50 stage 6
MOLLA DI CONTRASTO:verde malossi
MOLLETTE DELLA FRIZIONE:blu malossi

CARURAZIONE:

GETTO MAX:86
GETTO MINIMO:34
VITE DELL'ARIA:1,5
SPILLO:2 tacca

VELOCITA' MAX:114 km/h

MODIFIKE ALLA CICLISTICA:

pastiglie malossi
leve freno ssp

MODIFIKE ESTETIKE:

colorazione nero lucido e blu,rimozione air-cooled
rimozione spekkietti,pedalina color blu,targa a staffa,
frecce carbon look,neon blu

A BREVE:

stop con frecce incorporate

C'è POI UN TERZO GENERE DI SCOOTERISTI: SI CONTANO SULLE DITA DI POCHE MANI, RESPONSABILI, INTELIGGENTI, VELOCI, ARGUTI, CHE "MODIFICANO" IL PROPRIO SCOOTER SOLO PER IL PIACERE DI VEDERE LA PERFEZIONE DELLE COSE, NON HANNO BISOGNO DI SPUTTANARLO SU UN FORUM PER IL PIACERE DI QUALCHE BIMBOMINKIA FINANZIATO DAL PAPI, E SOPRATUTTO NON HANNO BISOGNO DI DIMOSTRARE NULLA, LORO SONO GIA I MIGLIORI, CHE NON LO USANO PER FARE COLPO SU QUALCHE GALLINA CULONA, CHE NON CORRONO STUPIDAMENTE IN STRADA (E SE LO FANNO SANNO FARLO), NON SONO SOLO PAROLE, POSSONO ASSUMERSI QUALSIASI RESPONSABILITA, SE FAI PARTE DEGLI ALTRI GENERI NON COPIARE QUESTO MESSAGGIO IN FIRMA, NON TE LO MERITI, TUTTI POSSONO COMPRARE E MONTARE, MA POCHI POSSONO FARE DA SOLI, TU, SI PROPRIO TU, NON FAI PARTE DI QUESTI ULTIMI...TI SEI OFFESO? ERA PROPRIO QUESTO L'INTENTO...

GT:70cc stage 6 r/t high end con testata kiesler
PISTONE:monofascia
MARMITTA:stage 6 r/t x il gt high-end
ALBERO:stage 6 r/t biella 85 ricavata dal pieno
VARIATORE:stage 6 sport pro sabbiato e lavorato nelle piste dei rulli e inclinazione rivista
CARBURATORE:28 vhst stage 6 r/t black
COLLETTORE:dritto in viton stage 6 modificato
PACCO LAMELLARE:v-force moificato
RAPPORTI:primari stage 6 15/38
RAPPORTI:secondari stage 6 13/38
FRIZIONE:stage 6 regolabile
CAMPANA:stage 6 autoventilata
CINGHIA:stage 6 kevlar
CORRETTORI DI COPPIA:stage 6 lavorati e sabbiati
FILTRO:double layer stage 6 blu
POMPA DELL'ACQUA:maggiorata
TUBI BENZINA E OLIO:maggiorati
SEMIPULEGGIA:stage 6 sabbiata senza alette
PARAOLI:skf c4
CUSCINETTI:skf c4
CANDELA:ngk platino skermata
PIPETTA:ngk
STACCA MASSA:tnt
STRUMENTAZIONE:stage 6 velocità e temperatura
ACCENSIONE:a rotore interno stage 6 r/t pvl con piattello di appesentimento con mappatura drag
CARTER:lavorati nella fluidodinamica,raccordatura,sabbiatura,barenati
GT:lavorazioni luce di scarico,travasi lucidatura dl pistone e testata del gt e squish

TARATURA:
MDC:???
RULLI:???
MOLLETTE FRIZIONE:???

CARBURAZIONE:
GETTO MAX:??
GETTO MIN:??
SPILLO:???
VITE DELL'ARIA:???

VELOCITA' MAX EFFETTIVA:??

mestessoiosolo

Posted on 1/8/2009, 23:50

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 6/12/2009, 15:59

nrg power dd
marmitta: arrow extreme
variatore: originale (tra neanche 1 sett mhr101)
resto moto originale
vel max: 94kmh

Edited by Blu9 - 2/8/2009, 01:01

Il 90% di voi ha montata la ZX, la RR, o la TT, se sei nel 10% restante copia e incolla questa frase nella tua firma

`[_My Nrg Power_]`

.::[Tolti i fermi_]::.
.::[_Marmitta: arrow extreme_]::.
.::[_Tolto specchietto Dx e Sx originali_]::.
.::[_Specchietto Sx cromato vetro blu_]::.
.::[_Tolto Parafango posteriore_]::.
.::[_Tolti adesivi originale_]::.
.::[_Cavalletto laterale Buzzetti_]::.
.::[_Stop posteriore con frecce integrate_]::.
.::[_alzato pedivella accensione_]::.

Prossime modifiche:
.::[_multivar malossi 2000_]::.
.::[_Portatarga rialzato_]::.
.::[_Neon blu_]::.

VELOCITà MASSIMA 97KMH!

GRAZ-1

Posted on 2/8/2009, 12:43

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 20:26

GT:originale PIAGGIO
MARMITTA: Leovince RR
VARIATORE:Malossi Multivar 2000
RULLI: 7.2 Malossi
FRIZIONE : originale comprese le mollette
MOLLA DI CONTRASTO: Bianca Malossi
CARBURATORE: 17.5 Dell'Orto sbloccato

VELOCITA' SEGNATA MAXIMA DAL CONTAkm : 110 xdonami x il colre ma nn so km si fa

Edited by Blu9 - 2/8/2009, 13:45

FUTURE ELA BASE:
gt:------------------------------>STAGE 6 STREET RACE
marmitta:---------------------->POLINI FOR RACE 1 o 3
carburatore:------------------->DELL'ORTO 17.5 (forse 19)
filtro:--------------------------->MALOSSI E13 da usare solo x occasione xo
variatore:---------------------->MALOSSI MULTIVAR 2000
frizione:------------------------>MALOSSI FLY CLUTCH
rapporti:----------------------->MALOSSI primari 14/39 dite ke va bene???
pacco lamellare:-------------->MALOSSI VL13 o POLINI EVOLUTION

Blu9

Posted on 2/8/2009, 22:23

LO ZIO

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 13:16

AGGIORNAMENTO:
per una iscrizione valida, è OBBLIGATORIO fare un VIDEO con una tirata partendo da 30KM/H fino ad arrivare a 90KM/H

Blu9's Sign

MECCANICA:
- Arrow Extreme

- Multivar 2000

TARATURA:
- Rulli 5.7

- Molle frizione bianche

- Mdc bianca

ESTETICA:
- Luci di Posizione effetto XENO

- Adesivo "TI PIAGGIO" sullo stop

- Cavalletto laterale

- Frecce carbon look

voce03

Posted on 3/8/2009, 08:48

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quindi il video deve riprendere solo la velocità dai 30 km/h ai 90 km/h ?...ok si potrebbe fare...

"Doc"

Posted on 3/8/2009, 09:50

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 28/12/2009, 18:45

si esattamente...

voce03

Posted on 3/8/2009, 10:09

Utente NrG

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Status: Offline: ultima azione eseguita il 20/12/2009, 21:25

il video poi lo si posta sempre in questo topic? così se pome lo faccio poi lo metto su subito...

17 replies since 31/7/2009, 11:50

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